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  与公路建设发展同步的重庆桥梁建设也发展迅速,号称“中国桥都”,目前重庆在长江上已建成特大桥十五座,规划建设的还有六座,嘉陵江上已建特大桥十二座,在建特大桥四座。

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  重庆的水运,顺长江东行,万吨级的轮船可顺江至武汉,南京,上海等地,以及沿海城市。逆长江西行,1000吨左右的轮船可到四川省的宜宾。较小轮船沿嘉陵江北上,轮船可至合川,潼南,南充等城市。经长江到涪陵入乌江,向南能通航到贵州境内。

  重庆有三座民用机场,分别是重庆江北国际机场、重庆万州五桥机场、重庆黔江舟白机场(在建)。重庆江北国际机场2006年进出港客流量八百多万人次,是中国十大民用机场之一。重庆江北国际机场客流增长量全国第一,2007年突破1000万人次。

  2004年末,全省公路通车总里程达到47255公里,比上年增长7.4%。其中,高速公路里程达到542公里,与上年持平;二级以上公路通车里程达到8226公里,增长10.8%,占总里程的比重达17.4%;农村公路通车里程达到34210公里,增长10.6%,占总里程的72.4%。

  铁路干线四通八达。京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一,纵贯省境东部,过境物资运输量远大于省内物资装卸量。1990年全省铁路营业里程达1673公里,其中复线以上。横穿鄂西北山区的襄渝线中的襄樊-达县段是中国第3条电气化铁路。

  重庆有三座民用机场,分别是重庆江北国际机场、重庆万州五桥机场、重庆黔江舟白机场(在建)。重庆江北国际机场2006年进出港客流量八百多万人次,是中国十大民用机场之一。重庆江北国际机场客流增长量全国第一,2007年突破1000万人次。

  吉林省主要通航河流有嫩江、松花江、图们江和鸭绿江。一般4月中旬至11月下旬为通航期。全省内河航道1789公里,有内河港口3个(大安港、吉林港、扶余港),年吞吐能力140万吨。

  重庆拥有成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路(中国西部地区第一条高速铁路)五条电气化铁路干线和达万铁路。另还有地方铁路三万铁路(綦江三江至万盛)和万南铁路(万盛至南川)。在建宜万铁路、襄渝铁路复线、兰渝铁路,成渝高铁、渝万铁路(城际高铁)也即将动工。另外还有规划中的渝郑铁路、渝黔铁路、渝昆铁路、沪蓉铁路(上海到成都)重庆段、渝利铁路。

  交通怎么了 同学说的什么啊 说乱七八糟的 新疆的交通最不好 西藏的最危险 这些地方我都去过 我是JEEP 俱乐部的

  经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道和326国道。

  民用航空事业发展迅速。武汉市是中国航空运输中心之一。武汉天河机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港,设计为4E级国家一级民用兼国际备降机场,是全国十大机场之一。空中航线条。省内有航线通往沙市、宜昌和恩施,省外有航线通往北京、上海、广州、成都等地。

  吉林省主要通航河流有嫩江、松花江、图们江和鸭绿江。一般4月中旬至11月下旬为通航期。全省内河航道1789公里,有内河港口3个(大安港、吉林港、扶余港),年吞吐能力140万吨。

  航空:湖北省的武汉、荆州、宜昌、襄樊、恩施、老河口都有民用机场,其中武汉天河国际机场开辟有多条国内和国际航线。

  重庆主城区内公共交通形势丰富多样,包含公交汽车、轻轨、地铁、过江索道、缆车、扶梯、升降电梯以及过江轮渡等,其中主要公共交通工具是轨道交通和公交汽车(在重庆马路上几乎看不到自行车和电动车)。

  水运:湖北省境内的长江总长达1000多公里,因而湖北省的长江航运是非常发达的,上至重庆,下至上海都有客轮可达,沿途串起了许多个省市。近年来,由于航空、铁路和公路客运的发展,水路客运渐渐冷清起来,但春运期节,水运还是一个主要的交通载体

  ——公路通车里程已达3.46万公里,其中公路国道7条,共8810公里;省级干线公里。国省道公路中,高速及一级公路227公里,二级公路5086公里。公路通行能力大大提高,初步形成了以乌鲁木齐为中心,以7条国道干线为主骨架,东连甘肃、青海,通往内地各省区,南接西藏,西出中亚、西亚各国,并与境内60条省道公路和众多县乡道路及客货运输站点枢纽组成的公路交通网络。公路民用汽车保有量35.17万辆(其中货运汽车16.58万辆),车辆构成趋向合理,缺重少轻的局面大有改现。

  2006年10月,位于渝北区龙头寺地区的“重庆北”火车站已经完工并投入使用。同时在建的轨道交通三号线经过该站,向北直至重庆江北国际机场,向南可进入渝中半岛和长江南岸地区,方便乘客接驳。

  重庆主城区内公共交通形势丰富多样,包含公交汽车、轻轨、地铁、过江索道、缆车、扶梯、升降电梯以及过江轮渡等,其中主要公共交通工具是轨道交通和公交汽车(在重庆马路上几乎看不到自行车和电动车)。

  重庆江北国际机场共有两个航站楼,分别用于国内和国际候机。现有机场设施可满足年旅客吞吐量800万人次。第三个航站楼和第二跑道已于2007年内开工,届时将成为中西部地区第一座双跑道机场。 2007年12月18日,重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万大关,同时开建第二跑道。按国际航联标准,年吞吐量达1000万人次,标志着重庆机场已跨入国际大型机场的行列,在全球2万多个机场中跨入前100名。

  全省铁路以京九、浙赣、皖赣、鹰厦、武九5条铁路为骨干,另有横南、向乐、分文、弋樟、张塘、张建、新泰等支线。另外规划中的京台高速铁路(从北京至台北)和昆台高速铁路(从昆明至台湾高雄)都将从江西经过,其中京台高铁将经过赣东北上饶,沪昆高铁则将经过江西的南大门赣州市。

  江西民用航空运输发展迅速。目前,已形成了一个以南昌为轴心,自北向南,以九江、樟树、泰和、吉安、景德镇、赣州连接全省和全国各地及香港的航空运输网,除南昌昌北国际机场外,江西还有九江、赣州、景德镇和井冈山4个民航机场。宜春机场选址规划已经确定,预计09年5月份即可动工兴建。上饶机场将于2009年开工兴建。

  经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道和326国道。

  2004年末,全省公路通车总里程达到47255公里,比上年增长7.4%。其中,高速公路里程达到542公里,与上年持平;二级以上公路通车里程达到8226公里,增长10.8%,占总里程的比重达17.4%;农村公路通车里程达到34210公里,增长10.6%,占总里程的72.4%。

  经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道和326国道。



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